近年來汽車新能源化成為全球汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢,而我國在激烈的角逐發(fā)展中呈現(xiàn)出高速向上態(tài)勢,無論是技術(shù)還是產(chǎn)品都已經(jīng)日趨成熟,大有趕超國外先進(jìn)企業(yè)的勢頭。隨著我國新能源汽車發(fā)展不斷深入,大力推進(jìn)自主研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新,成為企業(yè)修煉內(nèi)功行穩(wěn)致遠(yuǎn)的重要法寶。
作為深耕行業(yè)已久的綜合性商用車制造企業(yè)——申龍汽車一直緊隨行業(yè)發(fā)展風(fēng)向,不斷錘煉內(nèi)功,堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新,集聚競爭實(shí)力,不僅在整車控制器開發(fā)方面達(dá)到行業(yè)高水平,而且在整車智能化方向也取得了良好的技術(shù)成果。
申龍汽車產(chǎn)品
對于新能源汽車而言,整車控制器的作用是負(fù)責(zé)汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發(fā)動機(jī)及動力電池的能量管理、網(wǎng)絡(luò)管理、故障診斷及處理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等,從而保證整車在較好的動力性、較高經(jīng)濟(jì)性及可靠性狀態(tài)下正常穩(wěn)定的工作??梢哉f整車控制器性能的優(yōu)劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞。為此,申龍汽車不遺余力,推進(jìn)整車控制器研發(fā)與投入。2021年,在滿足標(biāo)準(zhǔn)化及平臺式開發(fā)的方式下,“龍擎一號”整車控制器誕生。其硬件基于雙核32位汽車級處理器開發(fā),軟件架構(gòu)參照AUTOSAR規(guī)范要求設(shè)計(jì)研發(fā);在控制策略上,“龍擎一號”基于Matlab/Simlink/Stateflow的環(huán)境開發(fā),并遵從MAAB V3.0規(guī)范進(jìn)行相應(yīng)的控制模型,實(shí)現(xiàn)整車的能量管理優(yōu)化、故障診斷與處理功能,整車控制器達(dá)到行業(yè)較高水平。
“龍擎一號”整車控制器
與此同時(shí),在整車智能化研發(fā)方面,申龍汽車早在2018年就推出了國內(nèi)首臺12米L4級熊貓智能公交車,開辟了行業(yè)創(chuàng)新新航道,引發(fā)關(guān)注。熊貓智能公交,不僅實(shí)現(xiàn)了純電新能源、自動駕駛、增值服務(wù)功能落地,而且能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛、道路弱勢群體、紅綠燈等環(huán)境信息的感知識別,控制車輛實(shí)現(xiàn)自動加減速和轉(zhuǎn)向、自動緊急制動、自主變道、出入站臺等功能;車內(nèi)同時(shí)配備了語音交互系統(tǒng)、廣告精準(zhǔn)推送系統(tǒng)、駕駛員防疲勞預(yù)警系統(tǒng)、AI自販柜等。區(qū)別于乘用車自動駕駛車輛,乘客可在熊貓智能公交車上通過高精準(zhǔn)生物智能識別系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)掃手乘車和掃手購物,充分感受乘車樂趣。此外,熊貓智能公交車可以全方位識別分析乘客異常行為,包括偷竊、打架、吸煙等,讓乘客在體驗(yàn)乘車樂趣的同時(shí),擁有人性化的安全保障。
熊貓二代智能公交車
行而不輟,未來可期。在增強(qiáng)企業(yè)競爭實(shí)力方面,申龍汽車堅(jiān)持技術(shù)投入與創(chuàng)新研發(fā)并舉,不斷升級產(chǎn)業(yè)布局。目前,已經(jīng)形成了以上海申龍汽車有限公司(簡稱:上海申龍)和廣西申龍汽車制造有限公司(簡稱:廣西申龍)為主的兩大生產(chǎn)基地,并與2017年,投資30億與南寧市政府簽署了新能源汽車生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資協(xié)議,新基地建成后,將具備年產(chǎn)1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車的生產(chǎn)能力。未來,申龍汽車將繼續(xù)深化內(nèi)功錘煉,堅(jiān)持實(shí)業(yè)報(bào)國理念,緊跟落實(shí)“雙碳”政策,與業(yè)界同仁一起推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。